最新の応力解析技術により、フレーム重量は最小限（950g）が抑えられ、最大限の剛性と振動吸収性を持ち得ている。

最大限に広くデザインされたBB周辺部は強靭な横剛性を生み出し、パワーロスを最小限に抑える。

最大限に横幅をとり、縦幅を最小限にしたシートステーによって横剛性は高められ、しなやかな振動吸収性の両立を実現している。

チェーンの引きによって縦方向に負担が大きいドライブ側は楕円にした「左右非対称デザイン」が最大限のパワー伝達を生み出す。

最小限にデザインされたエンドも、軽量化に貢献。

乗り味のばらつきを最小限に抑えるために、チューブ径と厚さをフレームサイズによって変更している。